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士别三日当刮目相看 曾经屡次趴窝的“山猫” 如今站起来了

前段时间,海军陆战队某旅举行了某型全地形车的授装仪式。据说这款全形车就是重庆嘉陵全域机动车辆有限公司为我国海军陆战队研制的一种专门用于山地作战的山猫全形车。列装山猫全形车将使该部队同时拥有山地作战和空中突袭两种作战任务,这意味着该部队不仅仅再只局限于两栖作战,而且也能后投入到山地作战中去。别看山猫全形车现在这么威风的服役到海军陆战队,当初在研发阶段,就这个山猫全形车没少让重庆嘉陵公司的研发人员折腾。重庆嘉陵机动车辆有限公司虽然是一家国有军工企业,但是却一直以生产摩托车为主,在上个世纪八十年代到本世纪初,嘉陵摩托车几乎占据了整个摩托车市场。经过一次偶然的机会,嘉陵公司决定进军全形车领域,嘉陵的研发团队在没有技术,也没有一手资料的情况下,经过将近八年的不懈努力,终于研制出了我国第一代山地全形车。

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(图为某旅接受山猫全地形车)

据说研制全形车最初的想法来自于十四年前的一次演习,在那次演习中嘉陵研发团队受邀全程观看我军的演习。他们发现在兵力投送不到的地方,需要士兵徒步穿越山地,这样即费时,又容易贻误战机。正是看到了我军在实战中的需要,所以嘉陵公司研发团队才下定决心为我军研制一代适合山地行军的全形车,用以解决我军轻装步兵在非正常道路条件下机动性差等方面的问题(如果碰到树木很茂密的树林怎么办,全形车还是穿插不过去)。嘉陵的研发团队向有关方面说明了自己的意愿,军方也非常支持,双方一拍即合,当下就进行研究。嘉陵团队当初的设想是利用当下的所有摩托车配件,赶当年年底就制造出第一辆样车(模型当然好造,关键是在实战中的应用)。在年底的时候,全形车是造出来了,但是在演示的过程中却不断地出现问题,频繁抛锚。当时的山猫全地形车虽然基本性能达到了设计要求(纸面上已经完全达标),但在实际操作中出现车辆转向困难以及零部件通用性差等多个方面的问题。

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(图为北部军区进行野外演习,士兵乘坐山猫全地形车机动突击)

所有嘉陵人都为这辆全地形车捏了一把汗,因为在之前的计划中,这辆车是要参加全军年底军事演习的,现在能不能演习还是两说呢?遇到问题,遇到困难,只能一往无前,嘉陵的研发团队根据山猫全地形车在实际测试中存在的问题,针对变速箱与转向系统进行了一系列技术创新,创造性的将履带车辆转向结构成功移植到 了山猫全地形车上,履带车的转向系统是比较高的,所以这一下就提升了山猫全形车在狭窄地域的机动性问题(一个方面一个方面来解决,一口一口吃)。同时,嘉陵山猫全地形车研发团队加强了整个全地形车所有零部件的通用化、模块化设计,这样就大幅度提升了零部件的通用性,解决了之前山猫全地形车零件通用性差的这个问题。反正嘉陵全地形车团队能改的已经都改了,带着山猫参加了年底的军事演习,所有人都期待山猫的表现。在演习过程中,山猫地形车没有辜负大家的期望,上山下水,成功穿越沼泽和泥潭,打破了演习之初一部分人对山猫的怀疑。参演官兵都被眼前这个家伙惊呆了,纷纷竖起大拇指称赞。事情总是不会一直顺利,在演习进行到最关键的时候,一辆山猫全地形车的发动机却破裂了,滚烫的发动机令研发人员也无法下手,士兵只好徒步前行,最后非常可惜的贻误了战机。

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后来,研发人员发现全地形车发动机出现故障的原因是无法承受长时间作战压力,全地形车在高温环境下长途机动,山猫的散热系统会变得不堪重负。如果要解决这个问题,就要使山猫的散热系统比现在增强十倍,这一点只有坦克的散热系统能够做到。但是如果现在更换散热系统的话,就意味着整个山猫的结构都要换一遍,那么之前的努力就会付诸东流。研发团队在继续研究与放弃的选择之际,专门参考了我国坦克研究专家的意见,后来提出了一种在对全地形车不做比较大的改动的情况下,安装坦克散热系统。经过所有人的共同努力,山猫终于出世,目前已经开始服役于作战部队。没有谁会永远是一个弱鸡,爬窝也不会是常态。(利刃/WT)

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