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运20加速试飞背后 折射出国家战略怎样的转型

2014-03-08 18:54 来源:军事在线  责任编辑:军事在线  浏览数:

  运20加速试飞背后 折射出国家战略怎样的转型

  全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运-20总设计师唐长红院士3月3日接受新华社记者采访,解析了运-20的成长历程和应用前景。期间,他说道运-20原型机已实现最大起飞重量和最大高度飞行,整个运-20项目目前进展比较顺利,一切都在计划之中,试飞过程基本反映了设计师们的意图。”唐长红说,首飞过程可以用完美来形容,“飞行时间和动作控制精确”。图为全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运-20总设计师唐长红院士(作者:小彻)

  从运20诞生之日起,就牵动着各方的神经,这种起飞重量超过200吨的大型运输机,虽说和歼20或歼31这种先进且隐身的战斗机相比,运输机这个机种显得不那么耀眼,出镜率不是那样高,但是正所谓外行看热闹,内行看门道,如果说把歼-20这样的四代战机和运20这样的大型运输机相比较,让美国选择哪个对他们的威胁更大,结果可能会让中国军迷感到震惊,他们可能不会选择作战能力超强的战斗机,而是会选择具有战略意义的大型战略运输机,至于是什么原因,我们下来简单的解析一下。也可以从运20的高速试飞的过程中,看出我们中国空军的转型方向。图为运20运输机。

  在解析之前,我们首先应该知道什么是大型运输机?他的做哟娜有哪些?   大型运输机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机。在当今世界军事强国中,大中型军用运输机,是其军用飞机中的重要机种之一,在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力,确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性,在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。而且,由于大型军用运输机用途广泛、技术成熟,因此各国将其作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机等特种任务飞机或支援机型的重要改装平台。图为全世界最大的运输机安225

  当前,中国空军的最大短板是多机种、大规模的远程奔袭作战能力不行,究其根本,就是没有大型运输机作为支撑平台,我们国家当前最大的运输机是从俄罗斯购买的伊尔76,数量只有30架左右,对于中国空军的庞大需求,这几家伊尔76就显得微不足道,在使用上也显得捉襟见肘。为什么说少了大型运输机就难以实现多机种、大规模的远程奔袭作战能力?图为中国空军装备的伊尔76运输机

  首先,有了大型运输机就可以在其基础上实现大型空中加油机,大型空中加油机对于一支空中编队的远程奔袭所起到的作用是不容置疑的,没有大型空中加油机所谓的远程奔袭就不可能实现,因为战斗机自身航程有限,如果是在陆地还好,有陆上机场的保障,通过蛙跳战术,也可以实现较远航程的突袭,但如果在海上,问题就很突出了,没有空中加油机做保障,你的自身航程就是你的全部,所谓的远程奔袭也只能说说,这就是问题的所在。图为美国空军主力加油机KC-135

  例如,美国1986年4月15日对利比亚实施的”黄金峡谷”海空联合打击行动,这次作战被认为是现代作战的起源,美国空军为了打击利比亚,美国当时的总统里根又致函法国和西班牙,通报其袭击计划,要求允许美国的F-111飞机飞越两国领空,但法国和西班牙都不同意美国的请求。这样一来,F-111飞机就不得不绕道飞行5180公里,只有进行空中加油才可以实现洲际奔袭。如果能从法国西南领空飞越,航程仅为2200公里。现在需要增大航程2900公里,这给空袭计划的实施带来了不利因素。但这也丝毫没有动摇里根打击利比亚的决心。为此美国总共动用了28架KC-10和KC-135加油机来保障战机的航程。图为美国F111战斗轰炸机。

  面对美国的军事压力,利比亚当然也采取了一些相应的应变措施。但是面对美国强大的空中作战力量,也没有逃脱被打击的厄运,这次空袭作战,美共出动空、海军各型飞机150余架,投弹100余吨。按预定计划摧毁了卡扎菲指挥所及其住地等5个重要军事目标。利用反辐射导弹摧毁利比亚防空雷达站5座,并迫使其他雷达站关机,利比亚整个放空系统瘫痪,使美军在随后的攻击中全身而退。炸毁利军用飞机14架(伊尔-76运输机6架、米格-23歼击机4架、米-8直升机2架、F27螺旋桨运输机2架),重创波音-727飞机1架,炸伤米格-23、米-8、米-24、伊尔-76飞机多架。炸死100多人,炸伤600多人。此次奔袭,往返航程万余公里,共航行14小时34分,空中加油6次。试想,如果没有加油机做强力保障,美国这次被称为开创了“外科手术”作战新模式的黄金峡谷行动,可能就很难实现。图为美国黄金峡谷行动示意图。 所以,大型空中加油机他的作用很早就已经体现出来,中国发展运20这种大型运输机对于中国空军的战斗力的提升作用,就显得格外重要,如果未来在运20的基础上发展出国产大型空中加油机,中国空军“腿短”的缺点就会快速解决。

  其次,多机种的联合作战,我们已经很清楚了,现代化的作战是陆、海、空、天、电五维一体的联合作战,已经不再是某个军兵种的角逐,在空中也是一样,如何能把战斗机,电子战飞机,运输机,加油机等等空中力量有效的结合,这就不得不提到空中作战力量的倍增器---预警机。   预警机即空中指挥预警飞机,是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离,同时减轻地形的干扰,将整套远程警戒雷达系统放置在飞机上,用于搜索、监视空中或海上目标,指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。其具有监视范围大、指挥自动化程度高、目标处理容量大、抗干扰能力强,通常远离战线、纵深部署、执勤时有歼击机掩护,工作效率高等特点。图为中国当前最先进的预警机空警2000.

  在了解了预警机之后,我们便清楚了,为什么说中国空军多机种联合作战能力落后,当前我们国家的预警机种类真不少,有空警2000、空警200、空警500,还有出后巴基斯坦的ZDK03预警机,但是数量少,空警2000只有四架,空警200仅有10架左右,空警500正在试飞还没服役,并且除了空警2000的载机是伊尔76大型运输机,其他的都是在运8、运9中型运输机上发展而来,航程短,续航力差,所以当前中国空军的预警机,数量上的不足限制了空军战斗力发展提升。图为中国空警200预警机。

  所以中国发展运20的重要作用,不仅仅是其本身的意义,而是整体空中作战实力的重要组成部分,未来国家肯定会在运20基础上发展自己纯国产的大型预警机,到时候主力空中预警力量肯定都依赖大型预警机,其他的中小型预警机作为有力的补充。图为加速试飞中的运20

  运20本身的作用就显得更大了,如果说前两个作用是对外的,那么现在说到的这个作用既包含了对外,又包含了对内,我们还以美国为例,美国目前拥有各型军用运输机2000多架,其中大型军用运输机453架,包括C-5飞机126架、C-17飞机180架、KC-10加油机59架。美国的空中运输能力仅美国机动司令部下属的以上几种大型运输机的运力就可达到每日4167万吨,将来的目标是能够达到每日8770万吨。图为美国最大的运输机C-5

  据统计,在1991年的海湾战争中,美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员,执行了14000次远程运输任务。即使在是作战行动相对分散的阿富汗反恐战争中,美国动用的大型军用运输机如C-5和C-17。也达到了140架。在伊拉克战争中,美国出动C-17、C-130、C-5。C-141等大中型运输机,执行了2万余架次的飞行任务,运送兵力约30万人次,运送货物12万吨。美军的强大空运能力为实现其战略构想创造了条件,也满足了战场中快速机动运输的要求。图为海湾战争中的美国C-5运输机

  尽管美国拥有世界上最强大的运输机队,但在总结近年来发生的几场高技术局部战争中提到的五个教训之一仍然是缺乏足够的空中运输能力。以后仍需要重点加强。美国空军认为,战略和战区空运是航空航天部队关注的重点,它必须能够对全球性的威胁迅速作出反应,并足以维持己方已投入的部队的实际需要。在战略上,空运往往是在危急关头尽快向危机地区投送作战力量的唯一方式,而且还可能是向这些力量提供补给和装备的唯一可行的方式,它使指挥官具有迅速将部队从美国本土部署到全球任何战区的灵活性。图为美国C-17运输机群

  美国强大的空中运输力量支撑着美国很多对外利益扩张的想法,中国现在在海外的利益越来越多,利比亚撤侨就很好的表现出大型空中运输机的作用,当然,我们发展自己的大型运输机不仅仅是用来撤侨的,而是能更好的保护自己的海外利益不受侵犯,如果可以,必要的时候将自己的作战力量快速的运输到相关地点,从而实现自己的全球利益的强力保护;另外,汶川地震也说明了,大型运输机对于国内生产建设的重要作用,缺少大型运输机,在汶川地震时后方物资抵达灾区的速度很慢,对于抢险救灾起到了不利作用,这就使得快速发展自己的大型运输机成为迫切的需求。图为美国C-17运输机群

  看了上面简单的分析,我们可以看出,各世界大国都把自行研制和拥有大中型军用战略运输机,作为本国空军是否具备战略运送能力、是否具备快速机动能力的标志;而由此类飞机改装的大量支援机队作为空中作战的力量倍增器,可以使得战局在最大程度上朝着对己方有利的方向发展。图为欧洲联合研制的A400M大型军用运输机

  综合分析来看,现代化大型军用运输机在现代化战争中的主要作用如下:   一是能够实现作战部队的快速部署。大型军用运输机由于速度快、运载能力大、航程远,因而可以快速空运兵员、作战装备与军用物资到达指定地点,对作战部队实施快速部署或补充。以尽快形成对敌方的最大战略威慑。当威慑力量起到作用时。甚至可以免动兵戈,而当这种部署不能震慑敌对势力时,这支威慑力量就可以迅速投入战斗。在海湾战争中,美第82空降师领命后在48小时内从美本土启程,跨洲越洋,远程奔袭上万千米,作为快速机动力量首先进入沙特,第101空中突击师也紧随其后。紧急部署于海湾地区,对后来军事行动的展开起到了举足轻重的作用。在海湾战争的空降作战中,多国部队把主降地点选择在伊拉克纵深处。该处伊军的防御力量薄弱,同时又关联伊军纵深的要害目标。多国部队占领该处后,建立“眼镜蛇”前方作战基地,以此为跳板,采取“蛙跳”战术,迅速突入到幼发拉底河畔,协助地面部队切断伊军的退路,为击溃伊军创造了先决条件。图为海湾战争中通过空中运输到达中东的美军。

  二是能够使部队保持持续作战能力。由于高技术武器装备在现代战争中的大量应用,装备、弹药、油料和其他物资等消耗量异常大,如果不能提供及时的补给和更替。很可能会对战争的结局产生致命影响。在伊拉克战争初期,由于美军第3机步师推进速度过快,后勤补给一度出现困难。为尽快摆脱战场被动局面,美军使用其最先进的C-17大型战略运输机,给第3机步师及时运送了弹药、食品、药品等物资,缓解了供求矛盾。据不完全统计,美军在海湾战争中总计消耗各类物资高达3000多万吨,是整个朝鲜战争的近50倍。由此看来。要保持部队的持续作战能力,就必须有便捷、快速、高效的大型空运保障力量做支撑。图为美国C-17运输机内部,可以看出来其庞大的运输能力。

  三是能够保障执行特种作战以及和平时期执行抗震救灾和国际人道救援等任务。大型军用运输机由于持续航程远,因此在战时可以把执行特种作战任务的成建制部队投放到特定区域,有时甚至连同人和装备同时投运,极大的提高了战争的突然性和有效性。而在越来越多的抗震救灾和国际人道救援行动中,大批的大型军用飞机在人员转移、救灾物资运送、救援人员和装备的运输等方面大显身手。在我国去年的四川汶川大地震中。除了我国的大型军用运输机把大批人员和物资运送到地震现场之外,美国的大型军用运输机也曾把美国捐献的救灾物资空运到了四川汶川。图为汶川地震美军C-17运输机卸下救援物资

  大型军用运输机在未来战争中将起到的作用越来越重要,现在各国才越来越重视对这类机型的研制和发展。但是因为这类机型研制技术要求高,研制费用耗资巨大。而且研制和试验周期长,所以当今世界上大型军用运输机的发展很不平衡。美国是拥有大型军用或民用运输机种类。数量最多的国家,其大型运输机,代表着当今世界大型运输机的最高发展水平。俄罗斯在大型军用或民用运输机的研制和发展方面,仅次于美国。图为俄罗斯装备的伊尔76大型运输机。

  而目前能独立研制大型军用运输机的国家只有美国、俄罗斯和中国,虽然因为前苏联解体后俄罗斯的力量有些削弱,但仍具备一定的大型军用运输机研制水平。尽管目前独立的乌克兰、乌兹别克斯坦分别接管了当年苏联的安-124等的生产线,但如果不与俄罗斯合作仍不具备独立研制生产大型运输机的能力。欧洲国家虽有A400M大型军用运输机项目,但在投资和研制工作量分配上仍存在巨大分歧,要实现实际交付还有很长的路要走。图为苏联时期生产的安124大型运输机。

  今天,我们国家正在加速进行着运20的紧张试飞工作,这对于我国未来空中作战模式的快速转型起到了至关重要的作用,相信不远的将来,中国空军必将建设成一支空天一体、攻防兼备、信息火力一体,能够以空制空、以空制海、以空制地,全面参与各种作战形式,能实施远程反应的战略空军。

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